6月30日，随着最后一方混凝土精准泵送入模，由河南城际铁路有限公司投资建设、中国铁路设计集团有限公司总承包管理、中铁大桥局承建的焦平铁路洛阳黄河公铁大桥首榀预制箱梁顺利浇筑完成，标志着大桥建设正式迈入上部结构施工新阶段，为工程稳步推进按下 “加速键”。

本次浇筑的首榀箱梁长 32.6 米、宽 12.6 米、高 3 米，设计混凝土用量约 278 立方米，箱梁自重约 790.3吨 。

为确保首榀箱梁浇筑施工安全、质量、进度全面可控，项目部提前统筹谋划、细化施工部署，反复打磨优化专项浇筑施工方案。施工前，针对模板安装、钢筋绑扎、预埋件精准定位等关键工序，开展全覆盖、精细化技术交底和前置质量验收，严控施工前置关口。针对夏季高温施工特点，项目专项制定高温施工保障方案，对混凝土拌和、运输、入模、浇筑、养护全流程细化管控标准，有效化解高温天气对混凝土性能、浇筑质量的不利影响，从源头夯实工程质量根基。

据了解，项目会盟制梁场占地面积182.15亩，梁场制梁区共设置3个制梁台座，钢筋绑扎台座2个，双层存梁台座28个，设计生产能力9孔/月，采用“工序固定分区、流水线循环作业”预制生产模式，依托自行式移动台座，将钢筋胎具绑扎、模板安装浇筑、智能温湿度喷淋养护、智能张拉压浆、箱梁存放各大功能区域高效串联，形成标准化、模块化、流水线作业体系。该模式不仅有效降低作业人员劳动强度，规避常态化施工安全风险，还大幅提升箱梁预制精度、施工品质与生产效率。

下一步，项目部将持续采用“边预制、边架设”的并行施工模式，科学统筹施工节奏、优化资源配置，持续稳定保障全线箱梁供应，高效有序推进项目后续施工任务，全力推动焦平铁路项目建设提质提速。

（河南科技报全媒体记者 杜勇 通讯员 陈永创）

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