7月30日上午，由中铁装备研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”，成功穿越长江，实现崇太长江隧道水域段盾构隧道贯通。

  崇太长江隧道是国家“两重”建设项目沪渝蓉沿江高铁沪宁段的控制性咽喉工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25公里，设有竖井3座，其中长江北岸的3号竖井至长江南岸的2号竖井为长江水域段盾构隧道，长达11.325公里。隧道最大埋深达江底89米，超深水压0.9兆帕，是目前我国建设标准最高、施工难度最大的高铁越江隧道工程之一。

  作为河南省重点培育的装备制造企业，中铁装备设计团队结合“超大直径、超长距离、超高水压、超大埋深”等项目技术难点，为其量身打造的“领航号”超大直径泥水平衡盾构机，总长148米，刀盘开挖直径15.4米，并搭载了多项创新技术，可实现盾构仓内压力自适应、云端预测数据自决策、掘进姿态自巡航、环流出渣自调整等，开创了“有人值守、无人操作”的自主掘进模式。

  面对11.325公里的独头掘进任务，“领航号”自始发以来，在长江89米深的江底穿梭自如，创造了15米级大直径盾构一次性连续掘进11182米的世界纪录，完成了一次前所未有的江底“超长跑”。

  从大国重器到超级工程，崇太长江隧道的每一米掘进，都镌刻着河南制造的坚实足迹。以中铁装备为代表的河南力量，在越来越多的领域实现了从跟跑到并跑，甚至领跑的跨越，推动制造强省建设不断跃上新台阶。（记者 张建新 陈浩）

来源：河南日报

编辑：杜勇

审核：雷建树