施工过程中,中国中铁大桥局建设者积极立足现场想办法,实现了“四个首次”:
一是首次自主完成上跨亚洲最大、最繁忙铁路编组站国内同类型毫无经验可鉴的桥梁拆除任务。彩虹桥旧桥为四跨简支曲弦下承式钢管混凝土桁梁桥,上跨亚洲最大最繁忙的郑州铁路北编组站,南北两侧辅道为既有北三环东西向交通咽喉要道,车流密集,桥下铁路编组站内股道密集、地上地下管线年代久远且数量庞杂、营业线施工工况极其复杂。拆解不仅要保证铁路营业线施工安全、还要确保证下穿辅道行车行人安全,施工环境极其复杂、施工组织难度大、安全风险极高,属国内首次同类型上跨铁路编组站毫无经验可鉴的拆除桥梁。
二是首次采用步履式顶推设备+带顶力滑块的钢桁拱顶推方案。为确保彩虹桥钢桁拱纵移顶推安全,首次采用了步履式顶推设备+带顶力滑块的顶推方案,顶推过程中滑块自带顶力,可实时调整钢桁拱顶推线形,保证顶推的同步性。滑块内千斤顶设置同步控制系统,可实时采集各支点的反力,以保证钢桁拱节点竖向起顶力满足要求。
三是首次开启涉铁桥梁建设与铁路运营列车正常通行“不停车”安全施工新模式。郑州彩虹桥拆解与新建工程要多轮次顶推跨越铁路线,需要多次要点,这势必对营业运营线施工安全、工期造成很大影响。为确保顶推施工安全,第一个打破铁路营业线施工“过车停工”、“多次要点”传统作法,在连续多轮次顶推跨越铁路线中开启施工“不停车”正常安全通行新模式,不仅保障营业线运营安全,还大大加快了施工进度。
四是首次在跨越亚洲最大、最繁忙列车编组站同类型最宽涉铁桥建设中实现了钢箱梁和钢箱拱架设、合龙及吊索安装精准无误。
中国中铁大桥局建设者紧紧围绕拆解与新建施工生产,坚持苦干、实干加巧干,加大自主科研创新力度,群策群力、集思广益,大力开展发明创造并结下累累硕果:先后采用防护小车拆除人行道板与栏杆施工技术、无水止尘切割机切割桥面板施工技术、防护网兜底拆除桥面板施工技术、有限空间临时钢支墩顶升安装施工技术及步履机+带顶力滑块顶推施工技术等技术措施创新,并申报获批4项专利、5项工法,有效解决了工程施工难题,大大降低了营业线施工安全风险,在最短时间完成了旧桥拆解工程,提前45天建成通车。工程项目分别荣获河南省安全文明标准化工地和质量标准化工地,赢得社会各界广泛赞誉和一致认可。
郑州彩虹桥作为郑州北区东西向咽喉要道,串联高新区、金水区与郑东新区,是郑州北三环快速路的重要部分。作为郑州市的重点民生工程,备受社会各界广泛关注。曾经的“亚洲第一跨”,如今改头换面,重新焕发光彩。通车后,将进一步完善郑州市的快速路网结构,加强中心城区与周边区域的联系,大大缓解北三环东西向的交通压力,在便利交通的同时并将为沿线经济发展注入了新的活力,同时为殷切期盼彩虹桥重塑归来的郑州市民提交了一份完美答卷。咨询: 0371-69333566 电话: 136-7336-5366 邮箱: 470363313@qq.com 地址: 河南省郑州市金水区政七街13号2号楼
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