7月1日，焦平铁路洛阳黄河公铁大桥建设现场迎来关键里程碑节点，重达 95.6 吨的主跨首节钢桁梁平稳起吊、精准稳稳落至 190 号墩顶，标志着大桥主跨钢桁梁架设正式拉开序幕，为后续全桥悬臂拼装施工按下 “加速键”。

作为焦平铁路全线核心控制性工程，洛阳黄河公铁大桥采用多层公铁合建结构。大桥上层布设双向六车道一级公路，设计时速 80 公里；下层铺设双线高速铁路，设计时速 350 公里。项目由河南城际铁路有限公司投资建设、中国铁路设计集团总承包、中铁大桥局承建。

大桥横跨黄河主河道，多座桥墩常年临水作业，施工区域紧邻黄河湿地实验区，同时面临汛期黄河调水调沙防洪压力大、高空重型吊装精度要求高、钢桁梁线形与应力调控难度大等多重挑战。

为确保主跨首节钢桁梁吊装万无一失，项目部超前谋划、精细筹备，从资源配置、方案论证、过程管控全链条筑牢保障防线。在黄河南北岸建成两座标准化钢桁梁预拼场，搭建杆件存放、组拼、智能养护一体化作业流水线，配齐 80 吨门吊、全回转吊、重型运梁车等大型专用设备；同步搭设拼装支架、临时墩与墩旁托架，所有临时结构全部完成承载力验算与预压检测，确保结构安全可靠。钢桁梁架设专项施工方案经专家论证评审通过，配套制定高温、大风、汛期等极端工况专项保障预案，为现场施工筑牢制度支撑。施工全过程严格执行 “三检” 制度，从杆件厂内制造、场内预拼、陆路运输，到高空对位、高强螺栓施拧等工序实行全链条闭环管控，各环节同步留存完整施工台账，实现工程质量全程可追溯、可管控，以精工细作保障首架一次成优。

主跨首节钢桁梁的成功架设，打通了主桥上部结构施工的关键节点，为全桥钢桁梁规模化拼装奠定了坚实基础。下一步，项目部将紧抓当前施工黄金窗口期，多点同步推进钢桁拼装、桥面配套、线形实时监测等各项工序，以高标准建设、高效率推进全速冲刺工程节点，全力打造标杆工程、放心工程、绿色工程、廉洁工程。

(河南科技报全媒体记者 杜勇 通讯员 闫璟泽 陈永创）

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