“自从买了电车，出门的时候总害怕电不够用。”郑州市民贾先生购买电动汽车已经两年了，“里程焦虑”的问题一直困扰着他。事实上，自电动汽车诞生以来，“里程焦虑”一直是业界和车主们关心的话题。如何缓解新能源车“里程焦虑”，实现“充电自由”？近日，河南省人民政府办公厅印发《河南省电动汽车充电基础设施建设三年行动方案（2023—2025年）》（以下简称《行动计划》），对河南省电动汽车充电基础设施建设作出了具体部署。

  “里程焦虑”如何缓解？

  完善充电桩（枪）建设，满足出行充电需求

  “电动汽车环保方便，我打算买一辆。但是外出不好充电，节假日期间高速服务区充电排队，充电速度慢、等待时间长也是我比较担心的问题。”最近正在计划购置电动汽车的刘先生在收集整理了大量电动汽车资料后，说出了他的苦恼。

  “刘先生的苦恼不是个例，很多消费者都有这样的担心。”河南天行健汽车集团北汽新能源极狐品牌总经理曹丽娜说，“近年来，许多车企为了缓解大家的‘里程焦虑’，都在积极采取各种措施，如推出长续航产品、购车赠送充电桩、研发超级快充桩及匹配车型电池等。”

郑州世纪家园小区，一辆电动汽车正在用充电桩充电。 彭飞 摄 

  关于实现“充电自由”，满足人民群众出行充电需求，《方案》定下目标，到2025年基本建成城市面状、公路线状、乡村点状布局且覆盖全省的智能充电网络。建成集中式公用充电站6000座以上、公共服务领域充电桩（枪）10万个左右，私人自用领域累计建成充电桩（枪）15万个以上。《方案》提出，加快构建完善的充电基础设施网络体系，明确开展城际快速充电基础设施网络建设行动、公共区域充电基础设施建设行动、城市居住社区充电基础设施建设行动、旅游景区充电基础设施建设行动、县乡充电基础设施建设行动、电动汽车换电设施专项建设行动、综合充能试点（示范）项目建设行动。

  《方案》提及，新建高速公路服务区要按照不低于停车位数量40%的比例，配建快速充电基础设施或预留充电基础设施建设空间，加快现有高速公路服务区充电基础设施建设和升级改造，到2023年年底实现高速公路服务区充电基础设施全覆盖。推动充电基础设施向所有干线公路、农村公路延伸，到2025年具备充电条件，实现有效覆盖。

  居民小区充电桩布线安装成难题？

  电网企业主动靠前服务，简化用电报装程序

  “虽然买车的时候赠送了充电桩，但是安装充电桩却不是一件容易的事儿。”最近刚购买电动汽车的曹女士说，“我们小区停车位没有电线，安装充电桩还需要跟小区协调布线，一个充电桩安装下来，单就布线这一项就花了好多钱。”

  业内人士表示，如果小区在建设时就在停车场布置好电网线路，规范安装相关设施，就能够极大程度地解决电动汽车充电难题。针对这一问题，《方案》提出，要严格执行国家关于新建住宅固定车位充电基础设施配建和预留安装条件比例要求，预留安装条件应满足直接装表接电需要，并纳入整体验收范畴；到2025年所有居住小区要明确充电基础设施产权人、建设单位、管理单位等相关主体的权利义务以及建设、使用、管理流程，并进行公示。

国网河南电力工作人员详细讲解充电桩的正确使用方法及注意事项。 张琳琳 摄

  《方案》明确要求，将充电基础设施配套电网建设纳入电力规划，加快电网设施建设进度。结合“最多跑一次”改革，电网企业要主动靠前服务，简化用电报装程序，压减办电时间，进一步提升“获得电力”服务水平，为充电基础设施接入电网提供便利条件。

  曹丽娜表示，《方案》的出台将进一步增强消费者购买新能源汽车的信心。同时，作为车企，在销售层面也会结合《方案》进行优化，最大限度地打消消费者的顾虑。

  专家观点：解决充电网络不均衡问题 让电动汽车实现“充电自由”

  河南工业大学机电工程学院副院长张博强说：“大力推进充电基础设施建设，有利于解决电动汽车充电难题，是发展新能源汽车产业的重要保障，对于打造大众创业、万众创新和增加公共产品、公共服务‘双引擎’，实现稳增长、调结构、惠民生具有重要意义。”

郑州市中原广告园充电站，出租车和货车正在充电。杨露露 摄

  “河南公共充电桩规模实现阶跃式增长，截至2022年9月，河南省公共充电桩数量突破6.3万台，较2016年增长26倍，排名全国第9位，占全国公共充电桩总量157.5万台的3.7%。公共充电网络基本形成，但分布仍较不均衡。”河南工业大学机电工程学院副院长张博强表示，全省公共充电站超过4300座，从站址分布看，主要分布在城区地段和城际高速服务区，但交通枢纽和工业园区等人流车流集中区域占比较少。未来可以在大型商场、超市、文体场馆、各级党政机关、企事业单位、社会团体等既有停车场区域，以及交通枢纽、驻车换乘点等城市人口集聚区的公共停车场建设充电基础设施，让市民方便快捷地充电。